中国中车

远山

从中国中车汲取教训
据媒体报道，有长沙股民在中国中车(24.56,0.03,0.12%)复牌后第二个交易日用本金170万以四倍杠杆买入该股票，两个跌停后被强行平仓，本金全部亏完，老婆吵闹之后，从22楼纵身一跃，结束生命……
想想目前的A股市场，真的感到有点可怕。人对喜悦感受远没有对痛苦的体验来得深刻而持久，那么在享受牛市盛宴所带来的赚钱喜悦的同时人们也必要有某一天亏损所导致的痛苦的心理准备，因盛宴终将有散的那一天，最后留下者将是痛苦的买单者，只要留在这个市场中，谁都有可能是其中一位。
对于牛市能走到什么时候不好说，一些名人、机构与管理层怎么说也不用太在意，但他们怎么做了，这个就不得不留意了。
不论是从券商实实在在的一连串的降杠杆动作，还是从监管层的限制场外配资、规范两融市场并为未来可能出现的踩踏现象提前安装降落伞——允许两融展期来看，这些未雨绸缪的动作是否从另一个侧面反映了目前股市所隐含着的潜在杠杆风险呢？
放眼望去，5000点的市场到处是山峰，不可否认部分山峰背后还有更高的山峰，但类似中国中车之类的一带一路概念个股，特别是那些盘子大的，股价炒了几倍的，谁会在这种位置去接盘呢？又是同门基金吗？我们不能什么情况下都去博傻像创业板个股一样出现同门基金包团的现象，否则中国中车的兄弟们将会给你类似的教训！
市场越是往上，仓位越低、杠杆越低或者是直接不使用杠杆的股民大多将会是赢家！那些收获了可观利润、已经离开这个市场把资金用于其它方面不再回头看的人是绝对的赢家！还留在这个市场中、把握机会能力极强、能够提前嗅到风险并及时离开的人是最后的大赢家！每个人都希望自己成为最大的赢家，但事实上最大的赢家只有极少数人。
个人观点，不作投资依据。

远山

http://finance.ifeng.com/a/20150615/13777888_0.shtml

中国中车收跌2.2% 早盘出现抄底资金介入

远山

收评：中国中车跌停 复牌后市值蒸发逾3000亿

http://finance.sina.com.cn/stock ... /151422445963.shtml

远山

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中国中车复牌6日大跌40% 女股民亏60万称要跳楼

　　央广网北京6月16日消息 截止收盘，中国中车(21.58, -2.40, -10.01%)跌幅10.01%，报收21.58元/股，相对于复牌后的最高价35.64元/股，大跌近40%。

　　6月8日，中国中车复牌，在收获一个涨停后，股价持续下跌，6月9日上演了从涨停到跌停的过山车行情，截至今日已连跌6个交易日。

　　女股民6日亏损59万 称家快没了

远山

http://finance.sina.com.cn/stock ... amp;r=u&rfunc=1

融资余额猛增30亿 融资客豪赌中车反弹
2015年06月17日 22:47  一财网          我有话说(7人参与) 收藏本文     
融资余额猛增30亿融资客豪赌中车反弹
热点栏目资金流向千股千评个股诊断最新评级模拟交易客户端
舆情牛股 消息股汇总：6月17日盘前提示十只股整体涨幅达6.28%
　　一财网 郭璐庆

　　国企改革是风口没错，但风口之上的选择，才是决定命运的砝码。

　　作为第一个吃螃蟹的范例，中国中车(601766.SH)最先尝到甜头，但4月20日至6月16日期间，其股价高达40%的跌幅也足以令人胆寒。

　　6月8日中车复牌当天涨停后，随即开始大跌，连续两日9%以上的跌幅后，又于16日跌停。一位重仓中车的投资者便告诉记者，其前期赚到近3成，但未及时离开，最后收益砍掉一半。

　　从2013年十八届三中全会正式提出国企改革的进展开始，中国南车(22.45, 0.87, 4.03%)、中国北车成为先行者，并于今年6月上旬正式合并，中车甚至被贴上“神车”标签。

　　但从最高价之至6月16日逾39%的涨幅，清晰无误地告诉市场，中国中车已经超过价值投资的范畴，炒作中车“有风险”。

　　北京高华便于6月9日，给出中国中车A股“卖出”评级，认为其估值过高。按照合并完成前的最新收盘价计算，中国中车A股对应2016年的市盈率是53.3倍，而全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值12.9倍，其认为A股估值显然偏高。北京高华进一步表示，给出的12个月目标价格为18.6元，预期空间缩水了42.59%。

　　“如果不是特别有必要，就不要做这类票，风险偏好太高。”深圳一位对中国中车颇有研究的机械行业分析师与记者交流时表示。

　　北京一位私募投资总监表达了同样的观点：“涨那么多了，中车肯定不做。国企改革从去年涨到今年，一直都是阶段性的涨一波休息一波。这种是涨上去跌下来。本来就是前期涨多了。本来应该涨1倍，但涨了2倍，把那多出来的部分跌回来。”

　　在上述资深机械分析师看来，中车具有20%—30%的反弹空间。“不过反弹之后也肯定是往回跌。”他判断认为。

　　“超跌反弹的可能性有，但20%的空间我们是不会去买。进去涨了5~6%，出来跌5~6%，赚不了多少钱。”上述北京私募投资总监也算了一笔账。

　　中国中车两融数据则显示，截至6月16日融资余额创历史最高93.15亿元，当日融资买入额为28.38亿元。从中车复牌至本周二，中车融资余额猛增30亿元，大增近50%，融资客豪赌中车股价反弹

　　这意味着，近百亿的融资盘正在“等风来”。龙虎榜数据显示，在6月9日、10日暴跌的两个交易日，机构频频出现在前五大卖出席位上，两日合计卖出金额约为19.7亿元，游资则成为接盘的主要力量。

　　与此同时，市场人士的另一种担心是，中国中车前几日的走势会极大地影响市场对央企整合、国资改革的炒作热情，其他概念股将可能遇冷。“我觉得存在这种可能性。”上海一家公募权益投资部老总认为，混合所有制改革给投资者的想象空间不会也特别大，同时合并的规模效应能否在合并后体现具有不确定性。

　　“中车毕竟是第一个有示范作用，后面的话有很多但不可能都像中国中车一样，大家可能只关注几个。但这些炒作的话都是脱离了基本面的，其实还是风险很高的。”该公募权益部老总对《第一财经日报》记者直言。

远山

http://finance.sina.com.cn/stock/t/20150619/032422471649.shtml

中国中车跌跌不休 为国接盘一语成谶
2015年06月19日 03:24  证券时报          我有话说(48人参与) 收藏本文     
舆情牛股 消息股汇总：6月18日盘前提示十只股整体涨幅达1.55%
　　中国上市公司舆情中心 郭淑怡

　　5月7日起中国南车(20.52, -1.93, -8.60%)、中国北车停牌并启动换股，6月8日以中国中车之名复牌，复牌当日中车一字涨停后连跌6个交易日，市值蒸发超3500亿元。面对此情此景，股民笑称“中车还是改回来叫南车吧，因为北车已经蒸发掉了”。

　　自合并传闻传出后，南车、北车股价狂飙突进，中国中车也被投资者加冕为“中国神车”，成为本轮牛市的话题中心之一。甚至在南北车停牌的一个月间，其舆论热度也从未稍减。而复牌之后的一连串大跌，让投资者差评不断，口水段子更是像暴雨般倾盆而至。

　　当中车股价下跌的苗头刚刚显露的时候，已经有人担心中车会不会成为第二个中石油。这种担心还连累了整个央企整合板块，以至于投资者相互戏谑称“侠之大者，为国接盘”一语成谶，对央企合并也多了一分怀疑，甚至有投资者因此质疑国企改革的目的和结果。段子手笔下生花，“中车一定会涨的，别问我为什么，我也不知道，我就是安慰一下你”。

　　尽管如此，仍然有不少观点表示看好中车。中车复牌前，曾有不少分析师反复提醒风险，称“在南北车股价累计涨幅过高的背景下，中车能否延续南北车股票此前的辉煌并不好说”、“中车基本面稳健，但相对于全球铁路装备同业的市盈率对比，中车估值偏高”。

　　中车开始暴跌后，部分券商机构以及一些投资者表示，对中国中车仍然“看好”。一些受网民追捧的投资大V表示，“中车将重返领头羊”，并安慰部分股民“不要恐慌”。

　　中车复牌首日，中金公司发表研究报告将中车评级评为“推荐”。报告称，推荐是中金在最为乐观的假设下，综合考虑中车的发展前景、固执水平以及资本市场情况后得出的结论。北京高华亦在同日发布的研报中称，“动车组需求具有可持续性，仍然看好中车的基本面，以及一带一路战略会给中车带来海外收入机会”。

　　中车的影响力还超过财经界，现身社会新闻。6月12日长沙某纸媒报道，一长沙股民170万元四倍融资全仓中车，恰巧中车在6月9日、10日两个交易日连续跌停，该股民因为本金尽失跳楼自尽。这则新闻引来大量网络媒体转载，更一时间刷爆了微信朋友圈。

　　尽管这则新闻后来被证明是一次乌龙，媒体报道的信息源来自股吧中的一个帖子，而自杀苦主和发帖网友相隔千里。两件本不相干的事情因为中车而牵连一起，只是因为被中车套牢的股民不在少数，使用高杠杆工具追概念的投资者不在少数。尽管不少股民都经过上一次熊市，但面对中车的一泻千里，还是需要从“跳楼”的新闻中找到些许慰藉。

　　从中车下跌开始，就有不少投资者在中车的微博里讨说法，甚至留下恶言秽语，发泄不满情绪。面对投资者的各种诘问和质疑，中车官方微博一句“股市有风险，投资需谨慎”不仅没能平息网民怨气，反而火上浇油，其后重车官微不得不“出尔反尔”关掉评论功能。有网友表示，“（中车）关闭并退出微博，多少人带着对央企合并支持国家的期望，而最终被套牢。我亏得不多，但是你让所有支持你的人失望了。”

　　《北京商报》对网民在中车官微里“撒泼”一事这样评论，“微博作为一个开放的平台，带来的应该是交流而不是撕裂，是通过共同的理性交流，形成舆论”、“微博没有做股民出气筒的义务，股民更没有讨伐官微的权利”、“既然愿赌，就要服输，莫要矫情”。

远山

中车股价运行模式
2015-06-18 17:08:21评论(0) 股票
9  
很多人是在中车更名之前进入的，就是为了赌中车出来之后大涨。

细心的人会发现，明知道中车的停牌时间，但是中车停牌之前一直在调整，中车复牌之后第二天即跳空上涨然后巨量收阴，并且几乎由涨停到跌停，这种巨量反切前一天的涨幅里面，肯定是死亡走势。

但，中车后面连续下跌，为什么没有反弹，何况那么多资金在博反弹。

问题就出在这里。

中车复牌第二天大跌，于是就进入了很多人的视野，很多人看盘一定是紧盯着中车的，因为中车对那些融资盘巨大的股票一定有巨大影响---这恰恰把中车晒在了太阳底下。

越来越多的人继续融资加码买进中车，但是中车却一路往下，为什么，正是这些加码的融资盘害了自己的同盟军----太多的融资盘需要盈利，但是短线谁也不会往上拉升，只是买进等别人拉升，这种等待是致命的，短线客受不了一定会止损出局的，而一旦跌幅加大，砍仓盘也必须出局，于是就形成了中车的亡命狂奔。

正是融资盘害了中车。

从这里会发现一个有意思的现象：

大盘上涨的时候，某只股票融资盘巨大，往往意味着筹码被锁定，上涨就轻松了。特别是连涨的时候效果更佳。

反之，极端情况下，连跌就要害死人了。

那么，你就会理解为什么券商股保险股起不来，因为这里面融资盘巨大。要是中信证券这种股票，被死盯着，别看权券商股现在行情火爆，也容易出现踩踏。

券商股很多人没看懂为什么不涨，你看看它们的走势就感觉得到，原来里面还有那么多融资盘等着上涨呢。

这波股市，卷进来无数资金，被利益冲昏了头脑，先是糊里糊涂爆赚，然后又糊里糊涂爆赔。

另外，创业板顶部连续大阴线，这种出货手法，见都没见过，所以只有避开。做短线，会中招。

大盘再跌一天，就把这一个多月的巨量做成锅盖加上了封条。

远山

http://finance.sina.com.cn/stock ... /153322543855.shtml

收评：中国中车暴跌8.60% 复牌后股价腰斩
2015年06月29日 15:33  新浪财经 微博 我有话说(423人参与) 收藏本文     
收评：中国中车暴跌8.60%复牌后股价腰斩
热点栏目资金流向千股千评个股诊断最新评级模拟交易客户端
舆情牛股 消息股汇总：6月29日盘前提示中集集团涨势涨停
Level2行情 沪深Level2十档行情 掌握主力动向
　　新浪财经讯 周一早盘中国中车(16.69, -1.57, -8.60%)低开高走，最高达18.70元，一度翻红，之后呈单边下跌趋势，午后开盘，中国中车低开低走，小幅回升后继续下跌，截止收盘，报16.69元，跌幅8.60%，成交173.20亿。

　　消息面，中国中车股份有限公司(中国中车)董事长崔殿国在刚刚结束的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上说，中车将继续秉承诚信、创新的理念，保质保量兑现合同，进一步加大美国市场的开拓力度，努力为中美经贸投资合作做出贡献。

　　这是中国中车成立不到一个月内，董事长崔殿国的首次国际亮相。目前，中国中车产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。

　　中国中车所属北车(美国)公司去年中标波士顿地铁项目，大部分车辆均在马萨诸塞州春田生产基地完成生产，在美国采购部件占车辆材料成本超过60%。崔殿国表示，目前该项目正在按照要求稳步执行，春田生产基地的土地已经如期购入，计划于今年秋天举行工厂奠基仪式。

远山

评论：中车的下跌有唇亡齿寒的感觉

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评论：中车的下跌有唇亡齿寒的感觉
2015年07月06日 17:25  证券市场周刊·红周刊 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文     
舆情牛股 消息股汇总：7月6日盘前提示十只股整体涨幅达3.38%
Level2行情 沪深Level2十档行情 掌握主力动向
手机炒股 涨停尖兵：高频监控盘中涨停股
　　《红周刊》特约作者　彭肇建

　　又一次要提中国中车了。南北车合并停牌前一个交易日5月6日，中国南车(18.04, 0.91, 5.31%)报收29.45元，中国北车报收29.98元。当时有一种说法，那就是南北车合并后中国中车的股价，可以涨到中国南车的收报价加中国北车的收报价，即29.45元加29.98元等于59.43元。当然，这只是用于鼓舞士气，不会有人把这话当真。

　　 5月6日沪指报收4229点，中国中车复牌前一个交易日6月5日沪指报收5023点，这段时间沪指上涨了18.77%。中国中车涨到59元没人当真，但补上18.77%这段涨幅却是大多数人的预计。中国中车6月8日一字板涨停，6月9日继续以涨停开盘，这也与人们的预计相吻合。因为6月8日沪指报收5131点，与5月6日相比已上涨了21.32%，中国中车两个涨停也就是上涨了21%。但接下来却是中国中车从涨停打到跌停，最后以下跌9.32%结束当天的交易，随后是一路下泻。

　　我虽然没有指望中国中车上涨，但也没有想到中国中车会下跌，我把中国中车看作一面山顶的红旗。红旗已在山顶，当然不能再攀高了，然而它在召唤下面的部队向上挺进。这种山顶红旗的作用，在我们曾经经历过的牛市中经常能够看到。当山顶的红旗向下坠落时，敢于向上攀登的股票那是凤毛麟角，不是我们这种人能够识别的。如果一方面在嘲笑买中车的行为是逆势而动，另一方面又在推荐某某股票可以在短期内创新高，那真是把自己看作股神了。

　　中车的下跌让我有唇亡齿寒的感觉，既然我把中车看作一面山顶的红旗，那么中车下跌引发我的认错，就不能局限于中车这只股票。也许在杠杆上涨的牛市里，红旗不可能矗立在山顶上，因为对融资盘来说，股票不涨就意味着亏钱。既然中车这面红旗到了山顶就下来，没能矗立在山顶上，那这之后它只能对大盘显现向下的牵引作用。我在茶坊里曾经提到过的那位景观设计师，也就是90后股民，6月14日要我推荐股票，我就对他说：“在中国中车这样下跌的情况下，我怎么敢推荐股票啊？！”

　　我的看法是，深沪股市6月26日2000只股票跌停，6月29日1500只股票跌停，与中国中车6月9日从涨停开盘到几乎跌停收盘这一情景有着密切关联，这是唇亡齿寒的必然结果。■