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标题: 新机场线工程环境影响评价第二次公示 [打印本页]

作者: 远山 时间: 2015-7-29 20:14
标题: 新机场线工程环境影响评价第二次公示
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作者: 远山 时间: 2015-8-12 15:55
新机场线调整规划公布来源：北京经济技术开发区网站日期：2015-08-03
　　新机场线调整规划公布时速比肩城际铁路

　　规划于2019年通车运行的轨道新机场线，不仅160公里/小时的设计最大时速创下了最快纪录，每天早上5点到晚上11点共18个小时的运营时间，也超过已开通的机场快轨。

　　日前，铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告。对比6月初的首轮环评信息，虽然线路起始点不变，依然是南起新机场北航站楼，北至草桥，但线路全长却由43公里缩短至39.05公里。其中，高架线和地面线依然是18.2公里，地下线则由24.8公里缩减到20.85公里。

　　环评公告披露，新机场线将以地下敷设的方式，南起北京新机场北航站楼，向北下穿天堂河后转为高架敷设，接着与新机场高速公路、京九客专共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁，上跨京山铁路后与新机场高速公路分开，继续高架向北至六环路转入地下，沿广平大街、京开高速东侧敷设，最终到达草桥站。“共走廊敷设的意思是，新机场线将和机场高速公路共用一个路由，就像主路和辅路，呈平行关系。”北京市轨道建设管理公司相关人员向记者介绍，一个走廊的方式，能最大限度减少对周边土地的影响。

　　在具体的站点设置上，和首次环评相同，新机场线全线仍然仅设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站三座车站，平均站间距为19公里。三座车站均为换乘车站，其中草桥站可与地铁10号线以及今年同步开工建设的地铁19号线实现换乘，磁各庄站可与规划中的S6线实现换乘，新机场北航站楼站也预留了未来与其他轨道交通换乘的条件。同时，草桥站将设城市航站楼，具备值机功能和行李托运功能。乘坐飞机的旅客，可自愿在草桥站办理值机和行李托运。

　　值得一提的是，根据最新披露，新机场线的设计最大行车速度将达到160公里/小时。这个几乎能比肩城际铁路的速度，也成为北京迄今最快的轨道交通线。在目前开通运营的线路中，通向首都机场的机场快轨设计时速最快，最高达到110公里/小时。“除了最大行车速度外，新机场线的平均时速目标是90公里/小时，从草桥站到机场航站楼，未来只需30分钟。”上述人员介绍。

　　按照年初公布的进度，新机场线将于今年年底动工。即日起的10个工作日内，公众可通过电话、传真、电子邮件、信函等方式向建设单位、评价单位、地方政府及其环保主管部门提出意见。

作者: 远山 时间: 2015-8-12 15:56
新机场线将成本市最快地铁来源：大兴报日期：2015-07-31
　　160公里/小时！这个几乎能比肩城际铁路的速度4年后有望出现在地铁新机场线。7月29日，铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告，不少关键信息也首次披露出来。

　　全线里程39.05公里

　　对比今年6月初铁三院发布的首轮环评信息，虽然依然南起新机场，北至草桥，但新机场线在全线里程方面有所调整。环评报告书简本披露，新机场线全长已由43公里缩短至39.05公里，其中高架线和地面线依然保持18.2公里不变，地下线则由24.8公里变为20.85公里。

　　新机场线路示意图显示，这条线路经过大兴、丰台两个行政区。线路以地下敷设的方式南起北京新机场北航站楼，先向北下穿天堂河后转为高架敷设，又与新机场高速公路、京九客运专线共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁，上跨京山铁路后与新机场高速公路分开后，线路继续高架向北至六环路转入地下，再沿广平大街、京开高速东侧敷设，最终到达草桥站。

　　在今年本市轨道交通建设动员大会上，新机场线被确定为6条今年开工线之一。环评报告书也披露，新机场线计划将在2019年全线通车试运营。

　　仅设3站全能换乘

　　对于具体的设站方案，报告书也透露，新机场线虽然全长近40公里，但全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。根据示意图，新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。

　　值得一提的是，新机场线的这3座车站均为换乘车站。不过，以本市地铁运行图来看，目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。

　　未来在新机场的轨道交通线路不只是新机场线和S6线，记者早前也从铁三院获悉，今年计划开工建设的北京至霸州的城际铁路也计划途经新机场，并在此设置一站，可与其它的轨道交通线路实现换乘。

　　据介绍，草桥站未来也将设置城市航站楼，未来到新机场的乘客也可以在此办理值机、行李托运手续。

　　半小时到达新机场

　　备受关注的新机场线将成为名副其实的“大站快车”，近40公里的线路将实现“半小时”到达。

　　环评报告书透露，新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。在目前开通运营的线路中，通向首都机场的机场线设计时速最快，最高达到110公里/小时；而在建的线路中，S1线作为中低速磁浮线速度相对较快，时速不过也只是100公里/小时左右。

　　与此同时，新机场线选用的列车类型为市域车8辆编组，比一般的地铁列车载客量更大一些。因此，站台有效长度目前也暂定为186米。市轨道交通建设管理公司相关负责人之前也向记者透露，新机场线列车实际上是“7+1”编组，由于具备了值机功能，在7个车厢载客外，还要留出一个车厢盛放行李。据了解，新机场线采用A型列车，最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。

　　链接　

　　新机场线开征意见

　　《北京轨道交通新机场线工程环境影响报告书》已初步完成，正面向公众征询意见，公众可在10个工作日内，通过铁三院网站(http：//www。tsdig。com/)查询报告书简本，并可通过电话、传真、电子邮件、信函等方式向建设单位、评价单位、地方政府及其环保主管部门提出意见。

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